کراچی:
حکومت کو اپنے کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرنے کی نیت سے مفید اور فوری اقدامات کرنے چاہئیں، جیسے کہ نیو انرجی وہیکل (NEV) موٹر بائیکس، کاروں اور دیگر بھاری گاڑیوں کو فروغ دینا، پرانی گاڑیوں کی منتقلی کی فیس ایک آسان عمل کے ذریعے بڑھانا، ٹوٹے ہوئے سڑکوں کے انفراسٹرکچر کو بہتر بنانا، تکنیکی ماہرین کو تربیت فراہم کرنے کے ساتھ ساتھ پرزہ جات فروشوں اور بائیک اسمبلرز کو فوری لوکلائزیشن، آٹو کو آگے بڑھانے کی ترغیب دینا شعبے کے ماہرین اور موسمیاتی چیمپئنز نے کہا۔
کلائمیٹ ایکشن سینٹر (CAC) کے بانی اور ڈائریکٹر یاسر حسین نے کہا، “ہمیں فوسل فیول کی بنیاد پر بجلی کی پیداوار چھوڑ کر قابل تجدید توانائی کو اپنانا چاہیے۔ ہمیں اندرونی دہن کے انجن (ICE) کو بھی چھوڑنا چاہیے اور ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے کے لیے NEVs کا استعمال کرنا چاہیے۔ کراچی، لاہور، اسلام آباد اور ملک کے دیگر اہم شہروں میں ہوا کے معیار کو یقینی بنائیں۔
پیٹرول اور ڈیزل سے چلنے والی گاڑیاں تقریباً 60 فیصد ماحولیاتی آلودگی پیدا کرتی ہیں، جب کہ صنعت اور پاور جنریشن سیکٹر دونوں ہی تقریباً 40 فیصد آلودگی پھیلاتے ہیں۔
حسین نے یہ بات جمعہ کو ایکسپریس ٹریبیون سے بات کرتے ہوئے کہی، ای وی کانفرنس 2024 سے قبل جو آج (ہفتہ) کراچی میں منعقد ہوگی، جس کا مقصد ملک میں الیکٹرک گاڑیوں کے مستقبل اور پائیدار ترقی میں ان کے کردار پر بات کرنا ہے۔
الیکٹرک وہیکل (ای وی) اور نیو انرجی وہیکل (این ای وی) کے درمیان فرق بتاتے ہوئے، حسین نے نوٹ کیا کہ ای وی خالصتاً الیکٹرک وہیکل بائک، کاریں، بسیں، ہوائی جہاز، کنٹینر جہاز اور ٹرینیں ہیں، جب کہ این ای وی کو ای وی کی بنیاد پر بنایا گیا تھا۔ مثال کے طور پر پلگ ان ہائبرڈ اور ہائیڈروجن کاریں وغیرہ۔
آٹو سیکٹر کے تجزیہ کار محمد صابر شیخ نے کہا کہ کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرنے کے لیے حکومت کو ہر ایک موٹر سائیکل، کار اور ہیوی وہیکل (ٹرک اور بس وغیرہ) کے لیے عمر کی حد مقرر کرنی چاہیے تاکہ ملک کے اہم شہروں سے پرانی گاڑیوں کو ہٹایا جا سکے۔
پرانی گاڑیوں کی حوصلہ شکنی کرنے کے لیے اسے پانچ، 10، 15 اور 20 سال سے شروع ہونے والے مختلف سلیب کے ساتھ ٹرانسفر فیس میں اضافہ کرنا چاہیے۔
پرانی گاڑیوں میں زیادہ تر موٹر سائیکلیں ہیں جن کی تعداد 27 ملین کے لگ بھگ ہے، جو پورے ملک میں سڑکوں پر چل رہی ہیں۔ دوسرا اور تیسرا بڑا نمبر بالترتیب کاروں اور بھاری گاڑیوں کا ہے۔ گاڑیوں کی منتقلی کا عمل آسان ہونا چاہیے، کٹوتی یا کک بیکس کے بغیر کھلے خطوط پر گاڑیوں کے خلاف کارروائی کی جائے۔
مزید برآں، ماہرین نے نوٹ کیا کہ مقامی طور پر ڈیزائن کی گئی ای وی موٹر بائیکس پہلی بار فروری 2023 میں پاکستان میں متعارف کرائی گئی تھیں، لیکن ملک بھر میں ان کی کل تعداد اس وقت بمشکل 30,000 سے تجاوز کر رہی ہے۔
حکومت کو چاہیے کہ وہ وینڈرز اور اسمبلرز کو سبسڈی اور قرضوں کے ساتھ مراعات دے تاکہ مقامی مارکیٹ میں ایندھن سے چلنے والی 70cc بائیک جیسی گاڑیوں کے پرزوں کو مقامی بناتے ہوئے EV بائک کے ایک ماڈل کو منتخب کر کے یکساں ڈیزائن کو نافذ کیا جا سکے۔ انہوں نے مزید کہا کہ یہ اقدام EVs کی قیمتوں کو کم کرے گا اور بائیک سواروں کو ایندھن سے چلنے والی EV بائیکس میں تبدیل کرنے کی ترغیب دے گا۔
مزید برآں، حکومت کو بے روزگار نوجوانوں کو 15 سے 30 دن کی ٹیکنیشن ٹریننگ دینا چاہیے تاکہ وہ EV بائیکس کی چھوٹی خرابیوں کو دور کر سکیں، کیونکہ EV موٹر بائیک کو ایک شوروم تک گھسیٹنا بہت مشکل ہے جہاں سے اسے معمولی خرابیوں کو دور کرنے کے لیے خریدا گیا تھا۔ ماہرین نے نوٹ کیا کہ اگر EV تکنیکی ماہرین اتنی ہی آسانی سے دستیاب ہوتے جیسے پٹرول مکینکس، موٹر سائیکل سواروں کو آسانی سے منتقلی کا سامنا کرنا پڑتا۔
سڑک کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے سے کراچی اور باقی سندھ میں بھی EV بائیکس کو فروغ ملے گا۔ پنجاب، جس کے پاس پہلے سے ہی ایک اعلیٰ انفراسٹرکچر ہے، نے سندھ کے مقابلے میں ای وی موٹر سائیکل کی خریداری میں اعلیٰ سطح دیکھی ہے۔ اسی وجہ سے، چین نے EVs کی فروخت کے ذریعے زیادہ پائیدار مستقبل کی طرف اپنے وژن میں بڑی کامیابیاں دیکھی ہیں۔
